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造成原因和處理方法有以下幾點:
檢查不夠認(rèn)真,清孔不干凈或未進(jìn)行二次清孔,是造成樁底沉渣量過多的首要原因。
清孔的主要目的是清除孔底沉渣,而孔底沉渣則是影響灌注樁承載能力的主要因素之一。灌注樁成孔至設(shè)計標(biāo)高,應(yīng)充分利用鉆桿在原位進(jìn)行次清孔,直到孔口返漿比重持續(xù)小于1.10-1.20,測得孔底沉渣厚度小于50mm,即抓緊吊放鋼筋籠和沉放混凝土導(dǎo)管。由于孔內(nèi)原土泥漿在吊放鋼筋籠和沉放導(dǎo)管這段時間內(nèi)使處于懸浮狀態(tài)的沉渣再次沉到樁孔底部而成為性沉渣,從而影響樁基工程的質(zhì)量。因此,必須在混凝土灌注前利用導(dǎo)管進(jìn)行第二次清孔。
泥漿比重過小或泥漿注入量不足而難于將沉渣浮起,從而造成樁底沉渣量過多。這就要求在成孔后,鉆頭提高孔底250px-500px,保持慢速空轉(zhuǎn),維持循環(huán)清孔時間不少于30分鐘。采用性能較好的泥漿,控制泥漿的比重和粘度,不要用清水進(jìn)行置換。
鋼筋籠吊放過程中,未對準(zhǔn)孔位而碰撞孔壁使泥土坍落樁底,造成樁底沉渣。因此,在鋼筋籠吊放時,要使鋼筋籠的中心與樁中心保持一致,避免碰撞孔壁??刹捎娩摻罨\冷壓接頭工藝加快對接鋼筋籠速度,減少空孔時間,從而減少沉渣
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素土擠密樁施工工藝
1、定位放線:
① 坐標(biāo)投測
依據(jù)建設(shè)單位提供的坐標(biāo)點用全站儀或GPS進(jìn)行工程定位,在基坑上邊選擇可保留位置埋設(shè)、固定少4個控制點,東西、南北方向各兩個點,并在基坑底部施放出樓的四條周邊軸線,打入木樁并釘小鐵釘,地面以上外漏30~50cm。
② 高程投測
依據(jù)建設(shè)單位提供的高程控制點用水準(zhǔn)儀在基坑周邊制定出長期保留的樓的±0.000,依此在樓基坑四周坑壁上釘鋼筋頭,做出基坑高程控制點。
③ 樁位放線
依據(jù)基坑底部四條邊軸線按照圖紙設(shè)計樁間距、排距定出樁位,在樁心釘入鐵釬,并做白灰明示。
2、擠密樁成孔
成孔施工前,應(yīng)先制定出成孔路線圖,并對所有樁進(jìn)行編號。
依據(jù)圖紙設(shè)計選用成孔機(jī)械進(jìn)行施工,山西擠密樁基施工聯(lián)系方式,并保證成孔桿豎直,對準(zhǔn)樁心,在成孔桿頂端位置用紅油漆畫出設(shè)計樁深,以控制成孔深度滿足設(shè)計要求。
成孔過程,采用由外向內(nèi),隔排跳打進(jìn)行。
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碎石樁的質(zhì)量檢驗:
對飽和粘性土應(yīng)待孔隙水壓力基本消散后進(jìn)行,間隔時間不少于1-2周,對其他土可在施工結(jié)束后3-5天進(jìn)行。
碎石樁的施工質(zhì)量檢驗采用單樁荷載試驗。檢驗數(shù)量為樁數(shù)的0.5%,且不少于2根。對樁體采用靜力觸探或動力觸探進(jìn)行隨即檢驗,對樁間土可采用標(biāo)準(zhǔn)貫入,靜力觸探或動力觸探等方法進(jìn)行檢測,檢測數(shù)量不得少于孔樁總數(shù)的2%,以滿足設(shè)計要求。
碎石樁地基通過質(zhì)量檢驗且碎石樁復(fù)合地基承載力達(dá)到設(shè)計要求時既不小于180Kpa,方可進(jìn)行路堤填筑。路堤填筑應(yīng)嚴(yán)格控制填筑速率,控制標(biāo)準(zhǔn)為:路堤中心線地面沉降速率每晝夜不大于1厘米,坡腳水平位移率每晝夜不大于0.5厘米。若有異常,應(yīng)停止或暫緩填筑。
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