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義烏到馬來西亞與您分享 裝卸、理貨業(yè)是一些接受貨主或船舶經(jīng)營人的委托,在港口分別為開航前或到達目的港后的船舶進行貨物裝卸、清點、交接、檢查貨物損壞程度和原因并作出公證、衡量散裝貨物重量等項作業(yè)的行業(yè)。裝卸業(yè)是辦理將貨物裝船和從船上將貨物卸下的行業(yè)。經(jīng)營這種行業(yè)的經(jīng)營人也被稱為裝卸人。理貨業(yè)是在裝貨或卸貨時,對貨物的件數(shù)進行清點,并對貨物的交接作出證明的行業(yè)。理貨業(yè)的從業(yè)人員通常被稱為理貨人。
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義烏到馬來西亞與您分享由于集裝箱是一種新的現(xiàn)代化運輸方式,它與傳統(tǒng)的貨物運輸有很多不同,做法也不一樣,目前國際上對集裝箱運輸尚沒有一個行之有效并被普遍接受的統(tǒng)一做法。但在處理集裝箱具體業(yè)務(wù)中,各國大體上做法近似,現(xiàn)根據(jù)當前國際上對集裝箱業(yè)務(wù)的通常做法,簡介如下:
集裝箱貨物交接方式
集裝箱貨運分為整箱和拼箱兩種,因此在交接方式上也有所不同,縱觀當前國際上的做法,大致有以下四類:
(1)整箱交,整箱接(FCL/FCL)
貨主在工廠或倉庫把裝滿貨后的整箱交給承運人,收貨人在目的地以同樣整箱接貨,換言之,承運人以整箱為單位負責交接。貨物的裝箱和拆箱均由貨方負責。
(2)拼箱交、拆箱接(LCL/LCL)
貨主將不足整箱的小票托運貨物在集裝箱貨運站或內(nèi)陸轉(zhuǎn)運站交給承運人,由承運人負責拼箱和裝箱(Stuffing,Vanning)運到目的地貨站或內(nèi)陸轉(zhuǎn)運站,由承運人負責拆箱(Unstuffing,Devantting),拆箱后,收貨人憑單接貨。貨物的裝箱和拆箱均由承運人負責。
(3)整箱交,拆箱接(FCL/LCL)
貨主在工廠或倉庫把裝滿貨后的整箱交給承運人,在目的地的集裝箱貨運站或內(nèi)陸轉(zhuǎn)運站由承運人負責拆箱后,各收貨人憑單接貨。
(4)拼箱交,整箱接(LCL/FCL)
貨主將不足整箱的小票托運貨物在集裝箱貨運站或內(nèi)陸轉(zhuǎn)運站交給承運人。由承運人分類調(diào)整,把同一收貨人的貨集中拼裝成整箱,運到目的地后,承運人以整箱交,義烏到馬來西亞海運物流,收貨人以整箱接。
上述各種交接方式中,以整箱交、整箱接,也發(fā)揮集裝箱的性。
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義烏到馬來西亞與您分享隨著國際貿(mào)易的迅速發(fā)展和運輸服務(wù)的不斷延伸,集裝箱的拼箱運輸被廣泛地采用,但拼箱運輸不同于整箱運輸,它的運輸要求有其特殊性,獨立性,現(xiàn)將在實際操作過程中遇到的一些問題在這里提出和大家共商討。
1、“colidate”是拼箱的英文,在國際貿(mào)易和運輸中簡稱“col”
2、拼箱貨一般不能接受某具體船公司,船公司只接受整箱貨物的訂艙,而不直接接受拼箱貨的訂艙,只有通過貨運代理(個別的船公司通過其物流公司)將拼箱貨拼整后才能向船公司訂艙,幾乎所有的拼箱貨都是通過貨代公司“集中辦托,義烏到馬來西亞物流專線,集中分撥”來實現(xiàn)運輸?shù)?,華東地區(qū)的拼箱集散港基本上為上海港。一般的貨運代理由于貨源的局限性,只能集中向幾家船公司訂艙,義烏到馬來西亞空運,很少能滿足船公司的需求,因此在成交拼箱貨時,盡量不要接受船公司,以免在辦理托運時無法滿足要求。
3、在與客戶洽談成交時,應(yīng)特別注意相關(guān)運輸條款,以免對方的開出后在辦理托運時才發(fā)現(xiàn)無法滿足運輸條款。日常操作中我們時常遇到L/C規(guī)定拼箱貨運輸不接受貨運代理的提單,義烏到馬來西亞,因船公司不直接接受拼箱貨的訂艙,船公司的海運提單是出給貨代的,而由貨代再簽發(fā)HOUSEB/L給發(fā)貨人,如果L/C規(guī)定不接受貨代B/L,那么實際運輸辦理時就無選擇空間,就會造成L/C的不符。從上面這段L/C的原文可以看出,收貨人將本應(yīng)由他承擔的費用統(tǒng)統(tǒng)轉(zhuǎn)嫁到了發(fā)貨人身上,這是貿(mào)易洽談時發(fā)貨人與客戶并未就運輸條款詳細磋商所致。
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