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搶抓機(jī)遇期，擼起袖子加油干！天助網(wǎng)工業(yè)電商迎高速發(fā)展機(jī)遇期

9月25日，國(guó)家印發(fā)《工業(yè)電子商務(wù)發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃》，明確到2020年，易站通網(wǎng)站，工業(yè)電子商務(wù)普及應(yīng)用不斷深入，規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)電子商務(wù)銷售額達(dá)到11萬億元，重點(diǎn)行業(yè)骨干企業(yè)電子商務(wù)普及率達(dá)到60%，建成一批資源富集、功能多元、服務(wù)精細(xì)的工業(yè)電子商務(wù)平臺(tái)。

針對(duì)中小企業(yè)工業(yè)的電子商務(wù)行動(dòng)，要求，要推動(dòng)中小企業(yè)交易方式和經(jīng)營(yíng)模式的網(wǎng)絡(luò)化，加快中小企業(yè)制造能力和資源開放共享。可以預(yù)知的是，中小企業(yè)加速擁抱互聯(lián)網(wǎng)電子商務(wù)是大勢(shì)所趨，“21世紀(jì)要么電子商務(wù)，要么無商可務(wù)”并不是空穴來風(fēng)，夸大其詞。

工業(yè)電子商務(wù)是電子商務(wù)在工業(yè)流通、生產(chǎn)、服務(wù)全流程的深化應(yīng)用。發(fā)展工業(yè)電子商務(wù)，有利于激發(fā)企業(yè)創(chuàng)新活力、創(chuàng)新經(jīng)營(yíng)管理模式、優(yōu)化資源配置效率，是制造業(yè)數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的重要手段。

將推動(dòng)工業(yè)企業(yè)采購(gòu)銷售的在線化、網(wǎng)絡(luò)化、協(xié)同化水平，培育一批優(yōu)勢(shì)突出、功能完善、能力開放的工業(yè)電子商務(wù)平臺(tái)，加快形成物流體系網(wǎng)絡(luò)設(shè)施高速、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系完善、交易保障機(jī)制安全可控的工業(yè)電子商務(wù)支撐服務(wù)體系。

二、新物流

受到渠道扁平化、訂單碎片化等方面變革的影響，物流也發(fā)生了巨大的變化。以前的物流運(yùn)輸，可能一個(gè)訂單就是幾車，一個(gè)月運(yùn)幾次就夠了，易站通，結(jié)算也是一個(gè)月結(jié)一次。而現(xiàn)在隨著訂單的碎片化，物流的形態(tài)發(fā)生了巨大變化，小單、高頻，天助易站通，要求日清日結(jié)。所以說，目前的物流系統(tǒng)已經(jīng)不能適應(yīng)新的渠道變革趨勢(shì)。物流平臺(tái)的建設(shè)，需要根據(jù)車輛線路的來回飽和度，選擇全用自己的車輛，或者部分路線自營(yíng)車輛還有部分線路與其他物流平臺(tái)合作，或者選擇全部和幾個(gè)物流平臺(tái)合作，你只需要解決物流訂單的統(tǒng)一歸集及分揀，到達(dá)地的統(tǒng)一派發(fā)，建立一套物流系統(tǒng)也是可以的。同時(shí)需要在當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)等到達(dá)時(shí)間上做出選擇，在干線物流與后一公里物流上做出選擇，選擇自建還是合作。

需要變革的物流領(lǐng)域給創(chuàng)業(yè)者帶來了很多機(jī)會(huì)。一些B2B創(chuàng)業(yè)者就是從物流這個(gè)渠道進(jìn)入的。在B2B領(lǐng)域，目前整個(gè)物流的配套設(shè)施還非常薄弱，我們認(rèn)為在這個(gè)領(lǐng)域還是有非常大的機(jī)會(huì)。對(duì)于目前很多的B2B電商而言，物流領(lǐng)域是一個(gè)非常好的切入機(jī)會(huì)，因?yàn)閭鹘y(tǒng)的那些大型物流服務(wù)商，根本就滿足不了這一塊的服務(wù)。另外，倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)也發(fā)生了變化，以前的倉(cāng)儲(chǔ)中心，很多時(shí)候也是集中在某個(gè)流通地。隨著渠道的變革，就會(huì)發(fā)現(xiàn)原來倉(cāng)儲(chǔ)位置是不合理的，因?yàn)樨浽丛谥鸩降赝M(fèi)地遷移，所以流通地的倉(cāng)儲(chǔ)就不再適用了。比如說美國(guó)金屬服務(wù)中心集團(tuán)Reliance鋼鐵和鋁公司，市值有50億美金，它的倉(cāng)儲(chǔ)中心基本上就是設(shè)在兩個(gè)地方，要么靠近工廠，要么靠近消費(fèi)地，基本上沒有布局在流通端的。所以未來中國(guó)的倉(cāng)儲(chǔ)布局也會(huì)發(fā)生巨大的變化，整個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)，在整個(gè)新渠道變革的大局勢(shì)下，給很多創(chuàng)業(yè)者提供了新的機(jī)會(huì)。

當(dāng)然，垂直行業(yè)B2B平臺(tái)，僅僅只做一個(gè)物流平臺(tái)是不夠的，從物流平臺(tái)開始，通過現(xiàn)貨代收代付，打通結(jié)算或支付平臺(tái)，再轉(zhuǎn)向現(xiàn)貨自營(yíng)或三方平臺(tái)，構(gòu)筑多維度的競(jìng)爭(zhēng)力，是一條切實(shí)可行的道路。

三、新金融

以前很多中小企業(yè)很難拿到銀行dai款的，后來隨著互聯(lián)網(wǎng)金融的興起，中小企業(yè)可以從互聯(lián)網(wǎng)金融平臺(tái)上拿到錢，但是利率很高，年利率普遍能達(dá)到18%。而隨著一些B2B垂直類電商平臺(tái)的興起，電商平臺(tái)擁有了大量的交易數(shù)據(jù)，它們就可以給中小企業(yè)提供類似于“金融白條”的服務(wù)，而且利率要比純粹的互聯(lián)網(wǎng)金融平臺(tái)低很多。

對(duì)于這一類提供金融服務(wù)的B2B垂直類電商，特別需要注意的是。我也見過很多在做金融業(yè)務(wù)的創(chuàng)業(yè)平臺(tái)，事實(shí)上它是完全沒有的，僅僅憑著一些數(shù)據(jù)在做金融，易站通公司，我認(rèn)為這是有很大風(fēng)險(xiǎn)的，因?yàn)榻鹑诘木褪?，不是說依據(jù)你的數(shù)據(jù)就能完全把模型做好——盡管模型可以一點(diǎn)一點(diǎn)完善，我建議還是要引入的高手，同時(shí)結(jié)合外部的一些數(shù)據(jù)，做出綜合性的模型，這樣進(jìn)行多方面的綜合評(píng)估，可以把風(fēng)險(xiǎn)盡可能降低。

金融不出風(fēng)險(xiǎn)則罷，一出風(fēng)險(xiǎn)就會(huì)是系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)。人們經(jīng)常可以看到，在B2B行業(yè)里的一些中小買家，在春節(jié)前，它的交易還非?；钴S，一過完春節(jié)它就不干了，它要是誠(chéng)信出了問題，你找它都找不到?！鞍讞l”這種金融工具可以給電商平臺(tái)帶來很好的體驗(yàn)度，因?yàn)樗粌H可以提供現(xiàn)貨服務(wù)，也可以提供資務(wù)，但還是要特別注意資金的安全以及的手段，要一開始就建立好的模型，引入的人員，一定不要抱有僥幸心理，一旦你出現(xiàn)一起案例，就一定要深入去想怎么樣才能把模型做的更好。

當(dāng)然，金融除了白條業(yè)務(wù)之外，還有很多，比如找銀行提供授信，我們一年從銀行獲得的授信10個(gè)億，沒有任何，也是一點(diǎn)一點(diǎn)和銀行洽談的結(jié)果，我們還有大量的業(yè)務(wù)等等。

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