近來出現(xiàn)的可以快速換電的車型中,電池也有采用液態(tài)溫控的,與不換電的車型相比,多了可快速拆接的管路接口。在整個冷卻系統(tǒng)中,冷卻液起著十分重要的作用,比起燃油汽車的防腐蝕、防過熱、防霜凍的三重保護(hù)。電動汽車的動力系統(tǒng)還需要冷卻液具有防爆性。傳熱性的燃料電池納米冷卻液,在保持一般的優(yōu)勢外,電動汽車滅火恒溫液,還提升冷卻液導(dǎo)熱性能20%以上,極大提高了燃料電池系統(tǒng)散熱效率。
動力電池冷卻液的通過性能良好。此外,它對金屬腐蝕性小,耐揮發(fā)。非常適合內(nèi)燃機(jī)的冷卻產(chǎn)品。電動汽車恒溫液通過提供溫控以提升動力電池的使用性能和使用壽命,從主動安全和被動安全兩方面解決安全性問題。新能源汽車驅(qū)動系統(tǒng)中一般采用風(fēng)冷、液冷組合的設(shè)計(jì)來保證整個系統(tǒng)的安全運(yùn)轉(zhuǎn)。動力電池的冷卻流道特點(diǎn)是長寬比大,寬度一般小于1mm已屬于微通道的范疇。傳熱性的燃料電池納米冷卻液,在保持一般的優(yōu)勢外,還提升冷卻液導(dǎo)熱性能20%以上,極大提高了燃料電池系統(tǒng)散熱效率。能源汽車電機(jī)需要冷卻液,電池充放電產(chǎn)生熱量,需要冷卻,溫度低的時候需要給電池加熱,保證電池性能。動力電池溫控液具有使用壽命長的特點(diǎn):可達(dá)到2年/4萬公里?,F(xiàn)在主流的動力電池類型,對使用環(huán)境溫度是比較敏感的,一般會采用液態(tài)溫控。傳統(tǒng)的汽車?yán)鋮s液為乙二醇類溶液,其粘度大,熱邊界層大,不利于微通道換熱,且電池內(nèi)的溫度場容易分部不均,造成電池的效率下降及壽命減少。動力電池溫控液具有優(yōu)異的溫控性能:導(dǎo)熱系數(shù)及熱容達(dá)到傳統(tǒng)溫控液的技術(shù)水平,遠(yuǎn)高于導(dǎo)熱油和氟化液的熱傳導(dǎo)能力。
傳熱性的燃料電池納米冷卻液,在保持一般的優(yōu)勢外,還提升冷卻液導(dǎo)熱性能20%以上,極大提高了燃料電池系統(tǒng)散熱效率。冬天,液冷水會被系統(tǒng)加溫來保護(hù)電池不受低溫影響,不僅延長了續(xù)航里程,的是保護(hù)了電池的壽命。近來出現(xiàn)的可以快速換電的車型中,電池也有采用液態(tài)溫控的,與不換電的車型相比,多了可快速拆接的管路接口。
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